Idén ünnepli a BAHART a Balatoni Hajózás 175. évfordulóját. Az egész évet átölelő jubileumi ünnepségsorozat mottója: “Tradíció és Modernizáció”. Az egyik hagyományos tradíció a hajók közös felvonulása is, amelyre szeptember 18-án került sor. Szombaton, a „kirajzás” keretében már kora reggel elindultak a Siófoki Kikötőből a hajók, köztük a katamaránok, a nosztalgiaflotta tagjai, a hatóságok és magánvállalkozások hajói, valamint a közönséget szállító Szigliget motoros. Konvojban haladtak az északi part felé Balatonfüredre, ahol 175 évvel ezelőtt az első személyszállító gőzhajót vízre bocsátották. A Tagore sétányról és a kikötőből több ezer érdeklődő kísérte figyelemmel a nem mindennapi látványt.
Az ünnepi eseményen a házigazda település képviseletében dr. Bóka István, Balatonfüred polgármestere fogadta a hajókat és a meghívott vendégeket. Köszöntőjében kiemelte a Balatoni Hajózás eddigi fejlődését és méltatta gróf Széchenyi István céltudatosságát és állhatatosságát.
A BAHART többségi tulajdonosának képviseletében Mód Miklós János, a Magyar Turisztikai Ügynökség Zrt. gazdasági vezérigazgató-helyettese üdvözölte az eseményre kilátogatókat, és a Balaton térség kiemelt szerepét méltatta hazánk turisztikai kínálatában.
A térség országgyűlési képviselői, dr. Kontrát Károly és Witzmann Mihály köszöntötték a megjelenteket és a balatoni hajósokat, illetve bemutatták a BAHART-nál közeljövőben tervezett konkrét fejlesztéseket.
Veigl Gábor, a BAHART vezérigazgatója elmondta: a mai nap tisztelgés az ősök, az alapítók és valamennyi egykori és mai balatoni hajós és munkatárs előtt. Köszönetét fejezte ki mindazoknak, akik aktívan tettek és tesznek a Balatonért és a balatoni turizmus zászlóshajójáért, a BAHART-ért. A társaságnál megkezdett kiemelt fejlesztések egy olyan évtizedet vetítenek előre, amelyben a megvalósulhat a BAHART hosszú ideje várt megújulása.
A rendezvény keretében a hagyományos Széchényi Emlékünnepségre és koszorúzásra is sor került. A hajók díszszemléjének kezdetét füstjáték jelezte. Páratlan látványt nyújtott a több mint 30 hajó mintegy 750 méter hosszúságú sora a balatonfüredi partok előtt.
A Kossuth komp fedélzetéről a BAHART vezetői és meghívott vendégei tisztelegtek a díszszemle résztvevői és a felsorakozó hajók előtt. A Balatoni Hajózás történelmének mérföldköveiről, érdekességeiről szakértő kommentátor mesélt a helyszínen, az eseményt óriáskivetítőn is követhették az érdeklődők. Siófokon koszorúzással, emléktábla avatással és a BAHART jubileumi művészeti pályázatának eredményhirdetésével, valamint ünnepélyes tortavágással zárult a Balatoni Hajózás Napja.
Szeptember 26-ig a kompok és a személyhajózás a megszokott rendben üzemelnek, ezt követően október 24-ig az őszi menetrend lesz érvényben.
A 2021-es év rekordokat is tartogat, hiszen a rendkívül forgalmas augusztus és a szeptember eleji kellemes időjárás eredményeként már most meghaladta a forgalom a teljes 2020. évit. 600 ezer fölé emelkedett az utasok száma a személyhajókon, és már eddig több mint 1,2 millióan választották a kompokat is. Év végére akár a 2 milliót is meghaladhatja az utasszám a kompokon és személyhajókon.
A Balatoni Hajózás 175 éves történelméből…
1846-1888:
1846. szeptember 21-én, gróf Széchenyi István születésnapján bocsátották vízre Füreden a korábban megalakult Balaton Gőzhajózási Társaság hajóját, az oldalkerekes Kisfaludy gőzöst.
1888-1926:
1888-ban Eszterházy Mihály gróf és társai új hajózási társaságot alapítottak Balatontavi Gőzhajózási Részvény- Társaság néven. 1889-ben bocsátották vízre a Társaság első hajóját. 1891-ben két új csavargőzös épült, melyeket Siófokon építettek össze, és amelyek a balatoni legenda szerelmespárjáról a Kelén és Helka nevet kapták – a híres nosztalgiahajó páros 2021-ben ünnepelte 130. születésnapját. A hajópark tovább bővült 1909-ben a Kisfaludy, és 1913-ban a Jókai csavargőzösökkel, ezzel lezárult a gőzhajóépítés korszaka a Balatonon.
1926-1939:
A Társaságot 1926-ban szervezték újjá Balatoni Hajózási Részvénytársaság néven. A hajózási céget korszerűsítették, a régi gőzhajókat felújították, és közben új motoros személyhajók beszerzésébe kezdtek. A Szigliget, Csobánc, Komp I. motorossal, a Csongor, Tünde és a Gyere velem motorosokkal, a Komp II. gépnélküli, fa testű evezős komppal, illetve a Sió motorossal bővült a balatoni hajóflotta. A Társaság hajózási részlege 1931- től BHRT Siófoki Kirendeltsége néven működött.
1939-1948:
Az 1939-ben kitört II. világháború pusztítása nem kímélte a balatoni hajóflottát sem. A visszavonuló német csapatok a Társaság szinte minden hajóját felrobbantották. A teljes pusztulástól csak a Kelén csavargőzös és a Tünde motoros menekült meg, melyeket saját személyzete a fenékszelepek kinyitásával és így a hajó elsüllyesztésével mentett meg a felrobbantástól a révfülöpi kikötőben. 1945-ben az életben maradt balatoni hajósok és a füredi hajógyár munkásainak emberfeletti erőfeszítésével megkezdődött az elsüllyesztett hajók kiemelése és helyreállítása, 1948-ra már újra a háború előtti hajópark szelte a Balaton hullámait.
1948-1955:
1948-ban sor került a Balatoni Hajózási Részvénytársaság államosítására. A Balaton északi és déli partja közötti átkelő forgalmat ideiglenesen három dunai gőzhajó – az Úttörő, a Pajtás és az Ifjú Gárda – áttelepítésével tették kényelmesebbé. A soha nem látott mértékben megnövekedett balatoni forgalomnak köszönhetően olyan új, nagy befogadóképességű hajó gyártását kezdeményezték, amelynek első tagja az 1952-ben a balatonfüredi hajógyárban épült 600 férőhelyes Beloiannisz motoros volt, a további hajók építése azonban elmaradt.
1955-1964:
Miután a Balatoni Hajózási Vállalat (Budapest) dunai, tiszai és balatoni kirendeltségeit beolvasztották az 1955. január 1. napjával alakult MAHART Magyar Hajózási Részvénytársaságba. 1956-tól folyamatosan 11, egyenként 150 személyes alumínium hajó jelent meg a tavon. Felépítmény-formájuk és zárt utasterük miatt a népnyelv vízibuszoknak nevezte el őket. 1961 és 1964 között alakították át és látták el dízelmotorral a balatoni gőzhajók utolsó képviselőit, a Helkát, a Kelént és a Jókait. 1961-ben készült el az első korszerű motoros komp, Komp II. néven, ezt követte 1964-ben a Komp III. motoros.
1964-1984:
1964-ben a MAHART balatoni kirendeltsége MAHART Balatoni Hajózási Üzemigazgatósága néven önálló gazdasági egység lett. 1968-ban forgalomba állt a Komp IV. motoros, majd a három komp a balatoni hajózás történetében nagy szerepet játszó személyek tiszteletére a Kisfaludy Sándor, Kossuth Lajos és Széchenyi István nevet kapta, melyekhez 1978-ban csatlakozott a Baross Gábor komp. 1968-ban három dunai motoros hajó, az Ercsi, Zebegény és Szentendre kezdte meg rendszeres járatait a Balatonon. A Beloianniszt 1969-ben átépítették, majd 1972-ben és 1974-ben korszerűsítették. Megépült a szántódi és a tihanyi rév új kikötője korszerű várócsarnokkal. 1978-ban állt forgalomba az első katamarán típusú személyhajó, a Siófok motoros, majd 1979- ben a Badacsony és 1981-ben a Füred katamaránokkal bővült a hajóflotta. 1978-ban a Helkát selejtezték, Balatonfüredre vontatták, ott partra emelték, 1980-tól presszóként üzemelt tovább.
1985-1989:
A MAHART Balatoni Hajózási Üzemigazgatóságából jött létre a MAHART Balatoni Hajózási Leányvállalat 1984- ben. 1985-től megkezdték a kompok modernizálását és befogadóképesség növelését. A korábban selejtezni szándékozott hajókból nosztalgiaflottát hoztak létre, 1989-ben a Csongor kapott teljes felújítást és elegáns, századeleji hangulatú utasteret. 1987-ben elkészült a kikötők felújítási programja. Ezt követően újjáépítették az omlásveszély miatt bezárt Tihany-révi személyhajó kikötőt, a balatonfüredi, a siófoki, a balatonboglári és a balatonlellei kikötőfalakat, valamint felújították a balatonboglári, fonyódi és a badacsonyi hajóállomás épületét.1990-2002:
A MAHART Balatoni Hajózási Kft. 1990-ben kezdte meg működését. Több balatoni személyhajót 1991-ben balatoni földrajzi tájegységek neveire kereszteltek át. Így lett a Beloiannisz Balaton, az Ercsi Bakony, a Szentendre neve Gulács, a Zebegény Haláp, a Horány Ederics, a Dunakeszi Dörgicse, a Leányfalu Földvár, a Megyer Akali. A nosztalgia-hajópark 1990-ben az újjáépített Csobánccal, 1991-ben a Kelénnel, 1994-ben a Tündével tovább gyarapodott, és visszavásárolták a korábban selejtezett Helka maradványait, melyet a Kelén mintájára felújítottak, és 1996-ban, a balatoni gőzhajózás megindulásának 150. évfordulóján újra üzembe helyeztek. 1996. június 30-ával a MAHART Balatoni Hajózási Kft-ből átszervezéssel megalakult a MAHART Balatoni Hajózási Részvénytársaság.
2002-2006:
2002-ben a MAHART Balatoni Hajózási Részvénytársaságot – miután leválasztották a MAHART cégcsoportól – átszervezték és létrehozták a siófoki székhelyű önálló hajózási vállalkozást, a Balatoni Hajózási Részvénytársaságot. A Társaság hajóparkja 2002-ben a Szántód, 2003-ban a Fonyód, 2006-ban pedig a Társaság új zászlóshajójával, a Szent Miklós személyszállító motoros hajóval bővült. Ez idő alatt több hajót selejteztek vagy értékesítettek, így a flottából kikerült jó néhány vízibusz is.
2006-2015:
2006-ban a Balatoni Hajózási Részvénytársaság nevét Balatoni Hajózási Zártkörű Részvénytársaságra változtatták. 2008-ban a tóparti önkormányzatok térítés nélkül megkapták az állami részvénycsomagot, így a vállalat tulajdonjoga teljes egészében a Balaton parti önkormányzatok kezébe került. 2007-ben a hajópark az Aqua Pannonia, 2012-ben pedig egy Németországból félkész állapotban megvásárolt motoros hajóval bővült, amelynek építését a Társaság maga fejezte be és a Szigliget motoros nevet kapta.
2015-2021:
2015-től nagyfokú modernizáció kezdődött a vállalat életében. 2016-ban a felújított Siófok katamarán átadásával indult el a 170. hajózási szezon. Ebben az évben ünnepelte a BAHART a két legrégebbi, jelenleg is közlekedő hajója, a Kelén és a Helka 125. születésnapját. 2017-ben egy újabb hajót, a Nemzeti Regatta motorost állították forgalomba, mely így a flotta legfiatalabb tagja lett, valamint ekkor esett át jelentős felújításon a Kossuth Lajos komp is.
2019-ben a vállalat többségi tulajdona visszakerült állami kézbe. A Magyar Állam közel 6,6 milliárd Ft-os tőkeemelésének köszönhetően látványos flottafejlesztés kezdődött, melynek eredményeként 2022-ben 2 új komp és 2 új katamarán érkezik a Balatonra. Megkezdődött a jelenlegi flotta műszaki és utaskomfort felújítása, a kikötői fejlesztések előkészítése, és az informatikai-utasszolgáltatások fejlesztése is. 2021-ben a Helka és Kelén nosztalgiahajók 130. születésnapját és a Balatoni Hajózás 175. jubileumát ünnepli a Társaság.
