Korábban már kiderült, hogy az erőforrás turbófeltöltős, 1,6 literes V6-os belsőégésű motorelemét 550-560 kW-ról 400 kW-ra (535 lóerő) csökkentik, az akkumulátoros elem pedig 150 kW-ról 350 kW-ra (470 lóerő) ugrik, hogy pótolja ezt a teljesítményveszteséget – az MGU-H eltörlése ellenére. 2026-os erőforrás-szabályzat legújabb tervezetét az FIA és a …Olvass tovább
Forrás (autosport.com) – angol nyelven.
