A kínai BYD elektromos járműipari óriáscég negyedéves bevételei ugrásszerűen megnőttek, és első alkalommal előzte meg a Teslát.

Július és szeptember között több mint 200 milliárd jüan (28,2 milliárd dollár, 21,8 milliárd font) bevételt könyvelhetett el. Ez 24%-os ugrás a tavalyi év azonos időszakához képest, és több, mint Elon Musk cégének, amelynek negyedéves bevétele 25,2 milliárd dollár volt.

A Tesla azonban még mindig több elektromos járművet (EV) adott el a harmadik negyedévben, mint a BYD.

Ez akkor történt, amikor az EV eladások Kínában lendületet kaptak a kormányzati támogatásoktól, amelyek arra ösztönzik a fogyasztókat, hogy benzinüzemű autóikat EV-kre vagy hibridekre cseréljék.

A BYD a negyedév utolsó hónapjában havi értékesítési rekordot is elért, ami azt jelzi, hogy Kína legkelendőbb autógyártója továbbra is lendületben van.

Külföldön azonban egyre nagyobb a visszhang a kínai kormány által a BYD-hez hasonló hazai autógyártóknak nyújtott támogatással szemben.

A hét elején az Európai Unió 45,3%-ig terjedő vámok léptek életbe a kínai gyártású elektromos autók behozatalára.

A kínai EV-gyártók már korábban is 100%-os adóval szembesültek az Egyesült Államok és Kanada részéről.

A vámok a kínai autóipar állítólagos tisztességtelen állami támogatására reagálnak.

A múlt héten a hivatalos adatok szerint 1,57 millió kérelmet nyújtottak be a környezetbarátabb járműre cserélt régebbi járművek után járó 2800 dolláros nemzeti támogatásra.

Ez a már létező egyéb kormányzati ösztönzőkön felül van.

Kína a csúcstechnológiai termékekre számít, hogy segítsen fellendíteni a lankadó gazdaságát, és az EU az ország elektromos autóiparának legnagyobb tengerentúli piaca.

Hazai autóipara az elmúlt két évtizedben gyorsan nőtt, és márkái, például a BYD, elkezdtek a nemzetközi piacokon megjelenni, ami félelmeket vált ki az EU-ban, hogy saját vállalatai nem tudnak majd versenyezni az olcsóbb árakkal.