A jelenlegi generációs autóknak nagyon alacsonyan kell futniuk a talajhoz képest, és nagyon merev rugózásúnak kell lenniük, hogy a padló alatti venturi alagutak és a padlószélek a hátsó diffúzorral együtt a legjobb leszorítóerőt generálják.Ez viszont megváltoztatta azt, ahogy a pilóták érzik a gépüket a pályán, összehasonlítva az ultra-nagy leszorítóerővel rendelkező aerodinamikai tervezés korszakával, amikor Norris az F1-es …Olvass tovább

Forrás (autosport.com) – angol nyelven.