A kínai BYD autógyártó a tavalyi év végén megugrottak az eladásai, így közelebb került ahhoz, hogy 2024-ben a világ legkelendőbb elektromos jármű (EV) gyártója címét megszerezze.

A vállalat közlése szerint decemberben 207 734 EV-t adott el, amivel éves szinten 1,76 millióra nőtt az eladott járművek száma, mivel a támogatások és a kedvezmények segítettek a vásárlók vonzásában.

Ez akkor történik, amikor a Tesla a tervek szerint később csütörtökön bejelenti saját negyedéves értékesítési számait.

Az amerikai elektromosautó-gyártó az előző negyedévben megőrizte vékony előnyét az EV-eladásokban a BYD-vel szemben, de a sencseni székhelyű cég csökkentette a különbséget.

A BYD összes járműeladása 2024-ben több mint 41%-kal ugrott meg éves szinten. Az ugrás főleg a hibrid autóinak eladásából származott.

A vállalat profitált a hazai piacon az autóeladások emelkedéséből, mivel az intenzív verseny lefelé hajtotta az árakat, a kormányzati támogatások pedig arra ösztönözték a fogyasztókat, hogy régi autóikat EV-kre vagy más üzemanyag-takarékosabb opciókra cseréljék.

A BYD autóinak 90%-át Kínában értékesíti, ahol egyre nagyobb előnyre tesz szert az olyan külföldi márkákkal szemben, mint a Volkswagen és a Toyota.

A BYD és más kínai EV-gyártók felemelkedése ellentétben áll azokkal a kihívásokkal, amelyekkel néhány hagyományos autógyártónak szembe kell néznie, amelyek a nagy nyugati piacokon küzdenek.

Múlt hónapban, A Honda és a Nissan megerősítette, hogy fúziós tárgyalásokat folytatnak., mivel a két japán cég igyekszik visszavágni a kínai autóipar által támasztott versenynek.

Szintén decemberben, a Volkswagen bejelentette, hogy megállapodást kötött az IG Metall szakszervezettel. amely elkerüli a németországi gyárbezárásokat és az azonnali kötelező elbocsátásokat.

A német autóipari óriás korábban már figyelmeztetett, hogy a költségcsökkentés érdekében első ízben kényszerülhet üzemek bezárására az országban.

Korábban a hónapban, az autógyártó óriás Stellantis főnöke, Carlos Tavares azonnali hatállyal felmondott. egy igazgatótanácsi összecsapást követően.

Hirtelen távozása a vállalatból – amely többek között a Vauxhall, Jeep, Fiat, Peugeot és Chrysler márkákat birtokolja – két hónappal azután történt, hogy a Stellantis profitfigyelmeztetést adott ki.

2024 harmadik negyedévében a BYD bevételei ugrásszerűen megnőttek, először verte meg a Tesla bevételét..

Július és szeptember között több mint 200 milliárd jüan (28,2 milliárd dollár, 21,8 milliárd font) bevételt könyvelhetett el – ez 24%-os ugrás a tavalyi év azonos időszakához képest, és több, mint Elon Musk cégének, amelynek negyedéves bevétele 25,2 milliárd dollár volt.

A Tesla azonban még mindig több elektromos járművet (EV) adott el, mint a BYD.

A kínai autógyártók megpróbálták fellendíteni EV-ik értékesítését az országon kívül, de néhány nagy piacon ellenállásba ütköztek.

Októberben, Európai Uniós vámok 45,3%-os vámok léptek életbe a kínai gyártmányú elektromos járművek behozatalára.

Az Egyesült Államok szintén 100%-os vámot vetett ki a Kínából származó elektromos járművekre, és Donald Trump megválasztott elnök várhatóan szintén 100%-os vámot vet ki a Kínából származó elektromos járművekre. további vámokat.

Eközben a BYD egyre jobban megvetette a lábát a feltörekvő gazdaságokban.

A múlt hónapban Brazíliában – a legnagyobb tengerentúli piacán – visszaeséssel szembesült. a hatóságok leállították a BYD gyár építését., mondván, hogy a munkások a “rabszolgasághoz” hasonló körülmények között élnek.

A BYD közölte, hogy megszakította a kapcsolatot az érintett építőipari céggel, és továbbra is elkötelezett a “brazil jogszabályok teljes körű betartása” mellett.